汽车不会消失，，而且将联网。这种创新和变化将在未来二十年里比较迅速地成熟。举例来说，到2016年至少有三家公司会宣布推出产品的具体计划，提供先进的自主汽车技术。虽然车联网时代将开启一个迷人的新世界，但在这期间，一场关于谁能接触到所有数据信息的斗争， 唐山债务追讨，也即客户的隐私斗争正在暗中展开。

OnStar系统

　　目前，许多汽车已经在记录它们的速度、方向和齿轮设置，以及什么时候刹车激活和持续多长时间。更新的系统甚至可以检测到路面是否光滑或驾驶员是否系着安全带。这些信息在警察和保险公司调查撞车事件时有着潜在的作用(一些汽车保险公司早已监测驾驶者的行为以换取折扣率)。

　　联合商业情报调查研究后，预测在2017年之前，全世界将会有由去年的11%上升到超过60%的汽车直接连接到互联网。而在北美洲和欧洲，百分比将会达到80%。

　　隐私拥护者说，虽然汽车长期地收集数据用于监控安全性和性能，但是它们新建立的连通性可能允许一些团体，包括汽车制造商，软件开发者，甚至还有警务人员以新的方式接触到此类信息。因为没有美国法律管理这些事情，消费者无法控制谁可以看到这些数据并且如何运用这些数据。

　　而更严峻的是，由于缺少严格的国家隐私法律，珍贵数据经常泄露出去。对于某些机构、正在从事法庭案件的律师或者黑客来说，这都会是潜在的目标。美国公民自由联盟的一位资深政策分析家杰伊·斯坦利说：“一旦数据开始向外流出，无论是流向程序开发商还是无线运营商，我都开始感到恐慌。这预示着警察、保险公司、任何人对个人的掌握相比现在而言更为透彻。”